Unsere Fahrt führte uns vorbei an saftigen Wiesen, Wäldern und durch Täler mit dem Blick auf Felsen des Elb-Sandsteingebirges. 

So fuhren wir über eine Brücke, die uns einen traumhaften Blick auf die Elbe

und auf die Kneippkurstadt Bad Schandau eröffnete. Diese Kleinstadt liegt im Elbsandsteingebirge direkt am Nationalpark Sächsische Schweiz und rechts der Elbe.

Bei unserem Rundgang durch das Städtchen fielen uns die Markierungen an den Häusern auf. Diese kennzeichnen den Wasserstand in den jeweiligen Jahren, in denen die Stadt an der Elbe vom Hochwasser betroffen war. So reichte den Bewohnern des fotografierten Hauses im Juli 1928 das Wasser bis zur Oberkannte des Haussockels, aber am 16.8.2002 sogar bis zur Unterkannte der oberen Fenster. Das heißt, dass das gesamte untere Stockwerk unter Wasser stand. Man braucht nicht viel Fantasie, um sich den Schaden und das Unglück der Bewohner dieses Hauses, der ganzen Straße und des gesamten Ortes vorzustellen.

„Bad Schandau war von den Elbhochwasserereignissen der Jahre 1845, 2002, 2006 und 2013 schwer betroffen:
• Das Hochwasser stand am 16./17. August 2002 9,78 m über Mittelwasser, 4,28 m über dem Markt und 3,46 m hoch in der Kirche. Höchstpegel Schöna 12,04 (Höchstpegel Bad Schandau 11,88)…“*

Ein fröhlicheres Bild bat sich uns als wir einen Holzzaun erspähten, auf dessen Pfählen viele bunte Kaffeetassen aufgereiht waren. Anscheinend wohnt hier ein Tassenliebhaber und -sammler, dessen Schränke nicht mehr ausreichen, um alle diesen schönen Stücke zu beherbergen.

Wir marschierten durch den Stadtpark

und stießen auf einen Turm, in dessen Inneren sich ein Aufzug befindet, mit welchem man sich in ein Gebiet oberhalb des Ortes befördern lassen kann. Das machte uns natürlich neugierig und so huschten wir schnell in den Aufzug hinein, um nach oben zu gelangen.

Von oben schauten wir in den Stadtpark …

und auf die Stadt Bad Schandau hinunter.

Doch das war nicht alles, was uns hier oben erwartete. Hier gab es zwei große Gehege in denen jeweils ein Luchs zu sehen war. Sie waren hinter einem hohen Maschendrahtzaun untergebracht, hinter dem sich nochmals zur Sicherung ein Elektrozaun befand. Ich habe dann vorsichtig versucht mein Kameraobjektiv zwischen die Maschen des Zaunes zu schieben, ohne den Elektrozaun zu berühren. So gelang es mir die beiden Luchse zu fotografieren, die sich übrigens nicht von meinem Blitz irritieren ließen, den ich durch die einsetzende Dämmerung und die geminderte Helligkeit in diesem Waldgebiet einsetzen musste.

Übrigens waren hier nicht immer Luchse zu Hause. 1939 wurde in diesem Gebiet am Personenaufzug ein Gehege für einen Bär bereitgestellt, welcher ein Geschenk von der Stadt Berlin an die Stadt Bad Schandau war.

Jetzt leben hier Alphons (5.5.2005), der sich gerne bestaunen lässt und Cinderella (26.5.2007). Da ihre Eltern Cinderella nicht versorgten, wurde diese von Hand aufgezogen. Sie lebt von Alphons getrennt in einem anderen Gehege.

Luchse zählen zu den Kleinkatzen, aber sie gehören auch zu den größten europäischen Wildkatzen. Sie können laut Wikipedia 70-110cm lang werden. Sie haben einen Backenbart und auf den Spitzen der Ohren sitzen schwarze Haarpinsel.

Ein bisschen kann man auf dem obigen Foto erkennen, dass die Hinterseite der Luchsohren schwarz sind und einen weißen oder grauweißen Fleck haben.

Auf dem unteren Foto lassen sich sehr gut die sogenannten Pinselohren des Luchses erkennen.

Laut der Informationstafel werden diese Luchse nur an sechs Tagen in der Woche gefüttert, da sie auch in der Wildnis nicht jeden Tag etwas zum Fressen finden.

„In freier Wildbahn werden Luchse 10-20 Jahre alt.“**

„Luchse sind einzelgängerisch, dämmerungsaktiv und territorial. Sie sind spezialisierte Jäger.“**

Auf dem nächsten Fotos kann man das schwarze Ende des kurzen Schwanzes erkennen.

Da wir mit der letzten Liftfahrt des Tages nach oben zum Tiergehege kamen, liefen wir den ausgeschilderten Weg durch den Wald wieder nach unten in die Stadt hinein. Hierbei kamen wir   am Lutherplatz mit dem Lutherdenkmal vorbei. Laut einer Infotafel des Förderkreises für Heimatkunde Bad Schandau – Museumsverein e.V. wurde dieser Platz 1817 von dem Badebesitzer Kaufmann Hering angelegt. Im selben Jahr pflanzte man drei Eichen von der Wartburg vor das Denkmal. 1900 wurde dieses Denkmal erneuert und man feierte fortan jedes Jahr an dieser Stelle das Reformationsfest.

Mit diesem Artikel beende ich meine Beiträge zu unserem Kurztrip nach Dresden und Umgebung und hoffe es hat Euch gefallen uns ein Stückchen dabei zu begleiten.

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Mit Volldampf über die Elbe

Erlebnisreicher Kurztrip (1)

Barockes ParadiesZeit erleben

Zeit erleben

Eine liebe Mitbloggerin hat ebenfalls einmal über die Sächsische Schweiz berichtet:

Sächsische Schweiz

*Zitat aus: http://de.wikipedia.org/wiki/Bad_Schandau (Stand:7.6.2015)

**Zitat aus: http://de.wikipedia.org/wiki/Luchse (Stand: 7.6.2015)

Längs des Elbufers erblickt man prächtige Bauten, seien es Schlösser oder Villen.  So sieht man am linken Elbufer zum Stadteil Löschwitz gehörend 3 Schlösser aus dem 19. Jahrhundert.  An erster Stelle sei das Abrechtsschloss genannt.

Das nächste Palais hatte einst einen berühmten Besitzer, nämlich den Erfinder des Mundwassers „Odol“, Karl August Lingner (1861-1916).

Schloss Eckberg, das man auf dem Foto zwischen den Bäumen erkennen kann, wurde 1926 von Ottomar Heinsius von Mayenburg (1865-1932) erworben. Er gilt als Erfinder der Zahncreme „Chlorodont“.

Umgeben von hohen Bäumen erblickt man wunderschöne Villen.

Der Raddampfer muss bei der Durchfahrt durch das „Blaue Wunder“, welches 260 m lang ist und 3800 Tonnen wiegt, seinen Schornstein ankippen. „Einem hartnäckigen Gerücht entsprechend, soll sie ursprünglich einen grünen Farbanstrich bekommen haben. In der Mischung aus Kobaltblau und Chromgelb habe das Chromgelb der Sonneneinstrahlung nicht standhalten können – aus der grünen Brücke sei so das „Blaue Wunder“ geworden!“*

Ein kleines Stück weiter „schwebt“ die Loschwitzer Bergschwebebahn in die Höhe zum kleinen Ortsteil Oberloschwitz. Die Streckenlänge beträgt 274 Meter und die beiden Wagen hängen an einem 38mm starken Seil. Dieses beeindruckende technische Denkmal ist die älteste Bergschwebebahn der Welt (1898/1901 errichtet). Von der Bergstation aus hat man dann einen wundervollen Blick auf die Elbe und auf das „Blaue Wunder“.

Wir verlassen dann den Raddampfer am östlichsten Endpunkt der Sächsischen Weinstraße, nämlich in Pillnitz. Hier eröffnet sich uns mit dem Schloss und Park Pillnitz ein wahres barockes Paradies, eine echte Sehenswürdigkeit.

„Seit 1403 Rittersitz und 1694 von den Wettinern gekauft, erblühte es im 18. Jahrhundert zu heutiger Pracht. Friedrich August I.,der Starke (1670-1733), hatte es zusammen mit der Landesherrschaft von seinem älteren Bruder geerbt…“**  1707 schenkte August der Starke seiner Mätresse Gräfin Cosel das Anwesen bestehend aus Schloss und Park.

Neues Palais

Wasserpalais mit Lustgarten

Bergpalais

Sowohl am Wasser- als auch am Bergpalais findet man asiatisch anmutende Malereien.  Man spricht bei der gesamten Anlage von einem „chinoisen Stil des Barocks“.

Neues Palais vom Lustgarten her aufgenommen

Der Lustgarten ist mit seinen kunstvoll gestalteten Blumenrabatten, Rasenflächen und hohen Bäumen prachtvoll angelegt.

Neues Palais aufgenommen von der Maillebahn mit Heckengärten

Besonders beeindruckend ist die riesige farnblättrige Rot-Buche mit einer Höhe von 22,5m. Der Stammdurchmesser beträgt 1,18m und sein Umfang 3,70m. Der Kronendurchmesser wurde mit 24m angegeben. Diese Rotbuche hat mittlerweile auch schon ein beträchtliches Alter erreicht, denn sie wurde nach 1867, bei der Gestaltung des Lustgartens in der heutigen Form, gepflanzt.

Heckengarten

Im weitläufigen Schlosspark

Die Orangerie (von 1730)

Das Palmenhaus (von 1859)

Im Palmenhaus

Chinesischer Pavillon (1804 errichtet)

Der kleine Teich in der Nähe des chinesischen Pavillons.

Ich hoffe, Euch hat auch dieser Ausflug gefallen und ihr kommt demnächst noch mit zum 3. Teil unseres Kurztrips.

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Mit Volldampf über die Elbe

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* Zitat aus: Jürgen Helfricht, Vieltausend Augen-Blicke, Reiseführer Sächsische Dampfschifffahrt, Husum Druck-und VerlagsesellschaftmbH u. Co.KG, Husum 2012, S. 13f

**Zitat aus: Jürgen Helfricht, Vieltausend Augen-Blicke, Reiseführer Sächsische Dampfschifffahrt, Husum Druck-und VerlagsesellschaftmbH u. Co.KG, Husum 2012, S. 21

Dazu gehörte auch die obligatorische Fahrt mit einem Raddampfer.

„Mit ihren Dampfmaschinen und ihren Schaufelrädern sind die Schiffe der Dresdener Raddampferflotte Zeitzeugen einer längst vergangenen Epoche der Technikgeschichte. Seit 2004, als das Dresdener Elbtal in das UNESCO- Weltkulturerbeprogramm aufgenommen wurde, zählen die Raddampfer zu den besonderen technischen Denkmälern.

Die Sächsische Dampfschifffahrts-Gesellschaft verfügt derzeit über die größte und älteste Seitenraddampferflotte der Welt…“*

Diese Dampfer fahren nicht nur hin und wieder oder zu besonderen Anlässen, sondern es besteht ein regelrechter und täglicher Linienverkehr. Sie gehören inzwischen zu Dresdens Bild genauso wie die Semperoper, der Zwinger und die Frauenkirche.

Der Heimathafen dieser Dampfschiffflotte ist  Dresden und ihre Anlegestelle das Terrassenufer.

Wir fuhren mit der „Leipzig“ (Bj 1929) zum Schloss Pillnitz. Hiervon will ich Euch in einem anderen Blogbeitrag noch berichten, aber heute geht es nur um die Dampfmaschine, die zu so einer Raddampferflotte gehört.

Jedes Schiff hat in dieser Flotte seinen Namen und auch seine eigene Geschichte. So gehören folgende Schiffe zur Flotte: „Stadt Wehlen“ (Bj 1879), „Diesbar“ (Bj 1884), „Meissen“ (Bj 1885), „Pillnitz“ (Bj 1886), „Krippen“ (Bj 1892), „Kurort Rathen“ (Bj 1896), „Pirna“ (Bj 1898), „Dresden“ (Bj 1926), „Leipzig“ (Bj 1929).

Hinter der Aufschrift „Leipzig“ verbirgt sich das Schaufelrad. Auf allen Dampfern kann der Fahrgast das Schaufelrad innen durch ein Fenster sehen.

Der Schornstein, aus dem dann das Rauchgas aus der Verbrennung in den Himmel emporsteigt, wirkt mächtig.

Dieser Schornstein muss bei der Durchfahrt unter einer niedrigen Brücke umgekippt werden. Auf dem unteren Bild kann man erkennen, wie der Schornstein nach der Durchfahrt unter dem „Blauen Wunder“ mithilfe eines Drahtseils wieder hochgezogen wird. Noch ist er leicht abgekippt, aber gleich ragt er wieder senkrecht in den Himmel.

Hier sieht man die Pfeife aus der die Signaltöne erklingen …

und Wasserdampf austritt, ähnlich wie bei einem Wasserkessel. Der Signalton entsteht dadurch, dass der Wasserdampf durch einen schmalen Spalt gegen den Rand einer Pfeifenglocke entweicht.

Der Kapitän gab mir die Erlaubnis ihn auf seiner Brücke zu fotografieren.

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Im unteren Bild erkennt man das Sprachrohr, mit dem sich der Maschinist aus dem Maschinenraum mit dem Kapitän auf der Brücke in Verbindung setzen kann.

Jetzt zeige ich Euch noch die Meßinstrumente, welche die verschiedenen Drücke im Dampfkreislauf und die Temperatur anzeigen.

Und nun möchte ich noch ein paar Worte zur Dampfmaschine selbst schreiben. Ich habe es mir von meinem Mann erklären lassen und versuche es jetzt mit meinen Worten und möglichst wenigen Fachbegriffen wiederzugeben.

Das Wasser wird auf den Kesseldruck ( ca. 15bar) gebracht. Im Kessel wird das Wasser verdampft. Die erforderliche Wärme zum Verdampfen des Wassers kommt aus einer Verbrennung (heute: Öl/früher: Kohle). Der unter Druck stehende Wasserdampf wird ca. auf 300-350 Grad erhitzt und besitzt eine hohe Energie, weil das Volumen des Dampfes (verdampftes Wasser) sich gegenüber dem (flüssigen) Wasser gewaltig erhöht hat.

Diese Energie drückt in der Dampfmaschine die Kolben nach unten. Damit wird Arbeit erzeugt und die Bewegung über die Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgesetzt.

Mit dieser Drehbewegung werden die Schaufelräder angetrieben und somit das Schiff bewegt.

Der aus der Dampfmaschine in den Kondensator austretende Dampf wird bei dieser speziellen Maschinenbauart durch Einspritzen von Elbewasser abgekühlt. Der sich hierbei einstellende Druck liegt unter dem Atmosphärendruck. Das kondensierte Wasser wird über eine Pumpe in die Elbe gepumpt.

Frischwasser wird aus der Elbe entnommen und durch eine Pumpe wird der Druck wieder auf den Kesseldruck erhöht (15 bar). Somit ist der Prozess geschlossen und beginnt wieder von vorne (Kreisprozess).

Der Maschinist im oberen Bild reguliert gerade die Leistung der Dampfmaschine. Aber auch andere Aufgaben hat er zu erfüllen, wie zum Beispiel das Ölen und Schmieren und selbstverständlich auch das Putzen der Maschine.

Hier sieht man die alte Ruderanlage, die nicht mehr in Betrieb ist. Damals hat man sie mit Dampf betrieben, heute wird das Ruder hydraulisch betrieben. Man hat übrigens alle Ruderanlagen (außer bei dem Dampfer „Diesbar“) auf den elektro-hydraulischen Antrieb umgebaut.

Leider konnte ich das Schaufelrad nur hinter Glas fotografieren, was allerdings zu unschönen Spiegelungen geführt hat. Aber immerhin ist es erkennbar.

Es ist toll, dass der Fahrgast durch diese Fenster die Möglichkeit erhält das Schaufelrad zu sehen. „…denn nirgendwo anders lässt sich die Umsetzung des Weges des Dampfes vom Kessel zur Dampfmaschine, die anschließende Umwandlung in mechanische Leistung und Verwandlung in die Kraft an der Radschaufel so anschaulich und auf direktem Weg verfolgen, wie an dieser Stelle auf dem Hauptdeck der Dresdner Raddampfer.“**

Im unteren Bild sieht man, wie es sich im Wasser dreht.

Unsere Rückfahrt von Schloss Pillnitz traten wir dann auf dem Schiff  „Stadt Wehlen“ an, das übrigens der älteste Dämpfer ( Bj 1879) der Flotte ist, und begegneten dabei der „Leipzig“, die uns entgegen kam.

Bei der Einfahrt in den heimatlichen Hafen wurden wir durch einen wunderschönen Blick auf die Altstadt von Dresden belohnt.

Eines ist klar:

Das war nicht unsere letzte Fahrt auf einem Raddampfer. Es macht immer wieder Spaß und ist ein besonderes Erlebnis.

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*Zitat aus: Frank Müller, Wolfgang Quicker, Die Dresdner Raddampferflotte, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2007, Umschlagtext

** Zitat aus: Frank Müller, Wolfgang Quicker, Die Dresdner Raddampferflotte, Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2007, S. 81

Auch die Baujahreszahlen und Namen der einzelnen Raddampfer sind diesem Buch entnommen.

Wir waren hier nicht zum ersten Mal und werden es auch nicht zum letzten Mal gewesen sein, denn der Blick von der weltberühmten Basteibrücke aus ist einfach nur erhebend.

Romatisch schlängelt sich die Elbe durch das Tal.

Doch so romantisch es auf diesem Foto auch aussehen mag, ich habe diesen Blick 2002 auch anders erlebt. Damals herrschte extremes Hochwasser und der Fluss ist weit über das Ufer hinweg getreten und hat viel Verwüstung und Zerstörung mit sich gebracht.

Unser Blick wendet sich in die andere Richtung. Gewaltig ragen hier die Felsen empor und versetzen den Betrachter ins Staunen.

Auf unserem Weg zur berühmten Basteibrücke trafen wir auf sonderbare Gesellen, die sich jedoch bereitwillig fotografieren ließen. Sie waren  aus NRW angereist und hatten wohl viel Spaß hier.

Der Blick reicht weit über die höchst beeindruckende Landschaft hinweg – über Täler und Höhen.

In der Ferne ist die Burg „Königstein“ zu erkennen.

Noch ein abschließender Blick und dann mussten wir unsere Heimfahrt nach Cottbus antreten.

Inzwischen war es schon Abend geworden und wir hatten noch 2 Stunden Autofahrt zu bewältigen.

Aber wir kommen wieder hierher an dieses schöne Fleckchen Erde mit seiner erhebenden und betörenden Natur.

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